概要

報告書番号	MI2012-3
発生年月日	2011年05月04日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第十八大栄丸運航不能（機関損傷）
発生場所	鹿児島県奄美大島西方沖
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	本船は、船長及び機関長ほか６人が乗り組み、水揚げのために奄美大島西方沖を約１２ノットの対地速力で長崎県松浦市松浦港に向けて北進中、平成２３年５月４日１８時１０分ごろ、機関長が主機から白煙が生じているのを認め、主機を停止した。 　機関長は、主機クランク室内を点検したところ、燃料の臭いがし、６番シリンダにピストンとシリンダライナの焼付き及びシリンダライナ外周下部からの漏水を認め、主機の運転を断念した。 　本船は、来援した僚船にえい航されて長崎県長崎市長崎港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が、奄美大島西方沖を北進中、主機潤滑油の動粘度が燃料の混入により低下していたため、ピストンとシリンダライナの摺動面等に油膜切れを生じてピストン及びシリンダライナが焼損して主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。