概要
| 報告書番号 | MA2012-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年09月23日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船権龍丸漁船昇福丸衝突 |
| 発生場所 | 福岡県糸島市烏帽子島北方沖 烏帽子島灯台から真方位０１６°２.４海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年03月30日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか甲板員２人が乗り組み、平成２３年９月２３日１６時００分ごろ烏帽子島北方沖で船首を東南東に向けて機関を中立状態として漂泊し、周囲に他船が見当たらないことを確認したのち、長さ約５００ｍの漁網を使用してたい１そうごち網漁の操業を開始した。 船長Ａは、甲板員２人と共に後部甲板で揚網作業を行っていたとき、１６時２３分ごろ右舷方１,０００ｍ付近にＡ船に向けて接近するＢ船を視認したが、Ｂ船がＡ船の船首方を通過していくものと思って揚網作業を続けていたところ、１６時２５分ごろ、烏帽子島灯台から真方位０１６°２.４Ｍ付近において、Ａ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂほか１人が乗り組み、１５時４５分ごろ佐賀県唐津市小川島漁港を出港し、船長Ｂが、椅子に腰を掛けて単独で当直に当たり、烏帽子島北方沖を約１６ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で手動操舵により、同漁港沖２０～３０Ｍ付近のいか一本釣り漁の漁場に向けて北東進した。 船長Ｂは、船首が約３０～４０㎝浮上して‘船首方を見通すことができない死角’（以下「船首死角」という。）が生じていたので、時々、０.７５Ｍレンジとしたレーダーを見たり、船首を左右に振ったりして船首方向の見張りを行いながら操船していた。 船長Ｂは、船首を振って船首方を確認したとき、前路で漂泊中のＡ船に気付かなかったので、前路に他船はいないものと思って航行中、Ｂ船とＡ船とが衝突した。 船長Ｂは、衝突の衝撃でＡ船との衝突に気付いた。 Ａ船は、所属漁業協同組合に連絡したのち、右舷船首部の水線下の損傷箇所から浸水していたので、積荷を左舷側に移動して右舷側を浮かせ、自力航行して糸島市福吉漁港に帰港した。 Ｂ船は、海上保安庁及び所属漁業協同組合に連絡したのち、自力航行して福吉漁港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、烏帽子島北方沖において、Ａ船が漂泊して揚網作業中、Ｂ船が北東進中、船長Ｂが船首死角を補う適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。