概要
| 報告書番号 | MA2012-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年09月13日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船千鶴丸漁船明栄丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県宇部市宇部港南東方沖 宇部市所在の本山灯標から真方位１２７°１.６海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年03月30日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか３人が乗り組み、平成２３年９月１３日１０時１５分ごろ宇部港を出港して兵庫県姫路市姫路港に向かい、船長Ａが、出港操船に引き続いて単独で船橋当直に就き、周防灘の推薦航路中央線の北側約１Ｍのところを約１０２°（真方位、以下同じ。）の針路及び約１０.０ノットの速力（対地速力）で自動操舵により航行した。 船長Ａは、目視及び３Ｍレンジとしたレーダーにより前方約１Ｍに反航船１隻及び後方約１Ｍに同航船１隻を認め、レーダー画面に表示されていなかった漁船約４～５隻が右舷方で操業しているのを視認した。 船長Ａは、航行に支障となる船舶が見当たらなかったので、１０時４５分ごろ操舵装置の付近で右舷側を向いて荷役代理店と電話での打合せを始め、前方の見張りを行っていなかったことから、前路で操業中のＢ船に気付かなかった。 Ａ船は、宇部港南東方沖を東南東進中、１０時５０分ごろ本山灯標から１２７°１.６Ｍ付近においてＢ船と衝突し、船長Ａは衝突の衝撃でＢ船と衝突したことに気付いた。 Ｂ船は、船長Ｂほか甲板員１人が乗り組み、０９時００分ごろ、宇部市宇部岬漁港を出港し、同漁港の南南東方３.５Ｍ付近の漁場に投入していたかに建網漁の漁網３張（１張の長さ約１,０００ｍ）の揚網に向かい、同漁場で機関を中立運転として船首を東方に向けて漂泊し、船長Ｂが、周囲に接近する他船を認めなかったので、甲板員と共に船首甲板で揚網機により揚網を始めた。 船長Ｂは、船首方を向いて揚網を行い、周囲の見張りを行っていなかったので、左舷後方から接近するＡ船に気付かず、１張目の漁網の約３分の２を揚げた頃、Ｂ船の左舷後方至近に接近したＡ船を視認したが、Ｂ船の左舷船首部とＡ船の右舷船首部とが衝突した。 船長Ａは、会社に連絡したのち、宇部港に入港した。 船長Ｂは、海上保安庁に１１８番通報したのち、自力航行して宇部岬漁港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、宇部港南東方沖において、Ａ船が東南東進中、Ｂ船が漂泊して揚網中、船長Ａ及び船長Ｂが共に見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（明栄丸甲板員） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。