概要

報告書番号	MA2012-3
発生年月日	2011年04月16日
事故等種類	死傷等
事故等名	貨客船黒潮丸乗組員負傷
発生場所	静岡県伊東市伊東港　 伊東港東防波堤灯台から真方位１８６°２００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	本船は、船長ほか７人が乗り組み、伊東港で着岸し、一等航海士が作業指揮及び船倉後方の甲板上に設置された一本デリック式揚貨装置（以下「揚貨装置」という。）の操作を、二等航海士、操舵手ほか２人が船倉内での玉掛けを、船長ほか１人が岸壁での玉掛けを担当してコンテナ等の積込み作業を開始した。 　二等航海士及び操舵手は、船倉内船尾側に積まれたコンテナ上で上面四隅に掛けられた４本のスリングのフックを外し、それぞれが２本のスリングを握りながらコンテナ中央付近で一等航海士にスリング巻揚げの合図を行った。 　一等航海士は、巻揚げの合図を確認し、揚貨装置を操作してゆっくりとスリングを巻き揚げ始め、二等航海士及び操舵手の目線ぐらいの高さにスリングのフックが上がったのを見て巻揚げ速度を上げたのち、デリックブームの方を見ながら同ブームを船首側に少し倒した。 　操舵手は、両手で軽く握ったスリングがゆっくりと巻き揚げられてスリングのフックが目線の高さになったので両手を離したが、左手革手袋の手首付近が１本のスリングのフック（以下「本件フック」という｡）に引っ掛かり、「ストップ、ストップ」と叫んだものの、引き揚げられてコンテナから離れ、船首方の船倉上で宙吊りとなった。 　一等航海士は、操舵手が宙吊りとなっていることに気付き、揚貨装置を操作して同人をコンテナ上に戻そうとしたが、操舵手は、落下したら危ないと思い、体に反動をつけて右手で本件フックをつかもうとしたところ、革手袋が本件フックから外れ、平成２３年４月１６日１０時３６分ごろ高さ約３ｍの位置より船倉内床面に腰から落下した。 　操舵手は、救急車により病院へ搬送され、左坐骨骨折、外傷性腰部神経根症及び外傷性頚部症候群と診断された。
原因	本事故は、本船が伊東港で着岸して積荷役作業中、船倉内に積み込まれたコンテナからスリングが外されて巻き揚げられる際、操舵手が、着用していた左手革手袋が本件フックに引っ掛かったため、宙吊りとなり、その後、革手袋が本件フックから外れ、船倉内床面に落下したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（操舵手）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。