概要
| 報告書番号 | MA2012-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月08日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | ヨットSCENERY乗揚 |
| 発生場所 | 愛知県蒲郡市形原漁港東防波堤 三河港形原東防波堤南灯台から真方位００８°５００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年03月30日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１人が乗船し、キール部約１.２ｍの喫水で三河湾と伊勢湾の島巡りののち、蒲郡市に向けて機関を使用して帰航中、形原漁港沖で、突然、機関が停止した。 船長は、機関を再始動できなかったことから帆走を試みたが、ジブセイル及びメインセイルともにセイルを引き上げる索具（以下「ハリヤード」という。）がマスト上方に取り付けられていた昇降のステップに絡み付き、セイルを展張することができなかったため、携帯電話で所属マリーナに救助を求めた。 本船は、救助を待っている間に形原漁港の東防波堤に向けて圧流され、平成２２年１０月８日１６時３０分ごろ形原漁港の防波堤基部に設置された消波ブロックに乗り揚げた。 本船乗組員は、来援した所属マリーナのボートに救助されたが、本船は、形原漁港内にえい航中、形原漁港内で沈没した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、形原漁港沖において、機関の再始動ができなかったことなどから、救助艇の到着を待つ間、船長が、機関を再始動させることに意識を集中して陸岸との距離を確認していなかったため、風により形原漁港の東防波堤に向けて圧流されていることに気付かず、同漁港の東防波堤基部に設置された消波ブロックに乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。