概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2011年09月19日
事故等種類	衝突
事故等名	モーターボートシーキングⅢ警備救難艇ＰＭ９５－Ｍ２衝突
発生場所	長崎県西海市田島西方沖　田島灯台から真方位２４４°４８０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート：公用船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、友人２人を乗せ、田島西方沖において船首を北北西に向けて機関を停止して錨泊中、Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、立入検査を行うために約１ノットの前進惰力でＡ船に接近中、船長Ｂが、減速しようとしてバケット操作レバーを後進側に操作したが、平成２３年９月１９日１０時４５分ごろＡ船の右舷船尾とＢ船の船首部とが衝突した。
原因	本事故は、Ｂ船が、田島西方沖で錨泊中のＡ船に接近した際、船長Ｂが、後進のバケット操作を適切に行わなかったため、行きあしを制御できず、Ａ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。