概要
| 報告書番号 | keibi2012-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年08月31日 |
| 事故等種類 | 運航阻害 |
| 事故等名 | 旅客船ニューげんかい運航阻害 |
| 発生場所 | 福岡県福岡市博多港 福岡市所在の能古島灯台から真方位０５０°１,５７０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船 |
| 総トン数 | 100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年02月24日 |
| 概要 | 本船は、船長、機関長ほか１人が乗り組み、旅客１３人を乗せ、博多港を福岡市玄界漁港に向けて航行中、平成２３年８月３１日０９時１０分ごろ左舷主機の冷却清水圧力低下警報装置が鳴った。 機関長は、機関室を点検して左舷主機の２分割構造の冷却清水出口集合管（以下「清水集合管」という。）の分割部分のゴム継手（以下「ゴム継手」という。）部から冷却清水が噴出しているのを認め、直ちに左舷主機を停止した。 本船は、右舷主機のみで航行を続け、定刻より約１５分遅れで玄界漁港に入港した。 本船は、本インシデント後、左舷主機の清水集合管のゴム継手を交換した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、博多港を航行中、左舷主機の清水集合管のゴム継手が破損したため、冷却清水が漏えいし、同主機が運転できなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。