概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2011年04月19日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第一正運丸乗揚
発生場所	福岡県苅田町苅田港 　苅田港北防波堤灯台から真方位２５９°２,２００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、水砕スラグ約１,５４６ｔをほぼ満載し、船首約３.５ｍ、船尾約４.７ｍの喫水で苅田港専用岸壁付近において、出船左舷着けの態勢とするために右旋回中、平成２３年４月１９日１６時００分ごろ同岸壁付近の浅所に乗り揚げた。 　船長は、予定入港時刻が低潮時であり、水深に余裕がないことを知っていた。 　その後、本船は、自力で航行を続けた。
原因	本事故は、本船が、苅田港の専用岸壁に接近中、船長が低潮時に専用岸壁付近で旋回した際、余裕水深がなかったため、船尾が専用岸壁付近の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。