概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2011年06月21日
事故等種類	衝突
事故等名	自動車運搬船第二とよふじ丸引船新興丸衝突
発生場所	広島県広島市広島港五日市岸壁付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：引船・押船
総トン数	10000～30000t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	Ａ船は、広島港五日市岸壁に左舷着けの着岸作業中、Ｂ船が、Ａ船の右舷船尾からえい航索をとり、Ａ船の着岸支援作業を行っていた際、Ａ船が増速して左転しながら前進し、船長Ｂが、Ａ船から増速する旨の無線連絡を受け、ウインチを操作していた機関長及び甲板員にえい航索を緩めるよう指示したものの、伝達がうまくいかず、ウインチの操作が遅れてえい航索が張り、Ｂ船がＡ船の右舷船尾に引き込まれ、平成２３年６月２１日１５時４５分ごろＡ船とＢ船とが衝突した。
原因	本事故は、Ｂ船が、広島港五日市岸壁に着岸するＡ船の着岸支援作業中、船長Ｂが、Ａ船から増速する旨の無線連絡を受けた際、ウインチを操作していた機関長及び甲板員へのえい航索を緩めるようにとの指示の伝達を円滑に行うことができなかったため、ウインチの操作が遅れてえい航索が張り、Ａ船の右舷船尾に引き込まれ、Ａ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。