概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2011年01月23日
事故等種類	衝突
事故等名	ガス運搬船CORAL RUBRUM漁船新栄丸衝突
発生場所	徳島県阿南市伊島東北東方沖 伊島灯台から真方位０５５°５.１海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	5000～10000t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	Ａ船は、船長及び航海士Ａほか１３人が乗り組み、航海士Ａが船橋当直に就いて約１５.０ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で南進中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、約２.０knの速力で底びき網漁のために北北西進中、平成２３年１月２３日１２時０８分ごろ、伊島東北東方沖において、Ａ船の右舷船尾部とＢ船の右舷船尾部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂが左舷船尾付近で後方を向きながら、漁獲物の選別作業を行っていたところ、Ａ船と衝突した。
原因	本事故は、伊島東北東方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が北北西進中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。