概要
| 報告書番号 | keibi2012-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年11月21日 |
| 事故等種類 | 施設等損傷 |
| 事故等名 | モーターボートOcean2養殖施設損傷 |
| 発生場所 | 千葉県富津市富津岬北西方沖 第２海堡灯台から真方位０６７°３,１５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年02月24日 |
| 概要 | 本船は、船長が、１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、東京湾周遊のため、富津岬北西方沖を約１８ノットの速力で手動操舵により航行中、第２海堡の東方沖を南進する予定であったが、第１海堡を第２海堡と思い、第１海堡の東方沖へ向けて南進し、平成２２年１１月２１日１１時１０分ごろ富津岬北西方沖の養殖施設（のり網）に進入した。 本船には、ＧＰＳプロッターが搭載されていたが、船長は、ＧＰＳプロッターを活用せず、物標を目視することにより、船位を確認していた。 本船は、プロペラ軸にのり網が巻き付いており、漁船の乗組員により巻き付いたのり網が切断され、漁船により富津市富津漁港にえい航された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、富津岬北西方沖を南進中、船長が、物標を目視することにより船位を確認したため、第１海堡を第２海堡と思い込み、第１海堡の東方沖に向けて南進し、のり養殖施設に進入したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。