概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2011年06月20日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船国美丸乗揚
発生場所	秋田県にかほ市象潟漁港 　象潟港防波堤灯台から真方位３１０°１４０ｍ付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、一本釣り漁を終えて象潟漁港へ向けて約８ノットの対地速力で自動操舵により東北東進した。 　船長は、平成２３年６月２０日２０時２５分ごろ自宅に帰港する旨の電話をかけた後、疲労を感じたことから、操舵室で横になる姿勢を取ったところ、居眠りに陥り、２０時４０分ごろ本船が同漁港南側の岩礁に乗り揚げた。 　本船は、翌２１日僚船の救援により離礁し、自力で象潟漁港へ帰港した。
原因	本事故は、夜間、本船が、象潟漁港西方沖を同漁港へ向けて自動操舵により東北東進中、船長が居眠りに陥ったため、同漁港南側の岩礁に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。