概要

報告書番号	keibi2012-2
発生年月日	2010年10月19日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船富芳丸運航不能（推進器障害）
発生場所	山形県鶴岡市加茂港北西方沖 　鶴岡市所在の荒埼灯台から真方位３１８°４.２海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	本船は、船長ほか５人が乗り組み、加茂港北西方沖で底引き網漁の操業中、船長が漁網のロープ（以下「本件ロープ」という。）の状態を確認せずにえい網を始めようとし、機関を前進にかけたところ、平成２２年１０月１９日１４時００分ごろ、本件ロープをプロペラに巻き込み、機関が停止して航行不能となった。 　本船は、僚船に救助を依頼して鶴岡市由良港にえい航され、プロペラに巻き付いた本件ロープが撤去された。
原因	本インシデントは、本船が、加茂港北西方沖で操業中、船長が、えい網を始めようとして機関を前進にかけた際、本件ロープの状態を確認しなかったため、本件ロープをプロペラに巻き込んだことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。