概要

報告書番号	MA2012-2
発生年月日	2011年10月08日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船孝進丸漁船政丸衝突
発生場所	長崎県対馬市浅芧湾口北側の牛島北方沖　 対馬市所在の郷埼灯台から真方位０１９°３.５海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、対馬市西方沖でのよこわ（まぐろの稚魚）ひき縄漁を終え、平成２３年１０月８日０９時００分ごろ対馬市尾崎漁港へ向けて帰途についた。 　Ａ船は、漁獲したよこわを入れるために操舵室前の甲板上に円筒形の生け簀（直径約２.０５ｍ及び深さ０.６５ｍ）を置いており、同生け簀に海水を張ると船首部が下がるので、前後のバランスをとるために船尾甲板下の物入れに砂袋３個（１個が約４０kg）を錘(おもり)として入れていた。 　船長Ａは、よこわが１匹も釣れなかったので、帰途につく前に生け簀に入れていた海水を抜いたものの、錘を移動しなかったことから、船首が約１ｍ浮上し、操舵室で椅子に腰を掛けた姿勢では‘船首方を見通すことができない死角’（以下「船首死角」という。）が生じていたため、レーダーで見張りを行いながら約１４～１５ノットの対地速力で自動操舵により南進した。 　船長Ａは、操舵室の右舷側で椅子に腰を掛けて操船に当たり、牛島の映像が３Ｍレンジとしたレーダー画面に映り出した頃、前方に３隻の船舶を探知したので、立ち上がって操舵室天井の開口部から顔を出し、３隻の漁船と接近するおそれがなくなったことを確認したのち、椅子に腰を掛けて手動操舵に切り替え、レーダーで牛島の映像を船首方に確認しながら南進した。 　船長Ａは、前路にＢ船がいることに気付かずに航行し、Ａ船の速力が急に低下したので機関を中立にして周囲を確認したところ、Ａ船がＢ船に乗り上げていることに気付いた。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、対馬市廻の船だまり（以下「廻港」という。）から出航して廻港の北西方約１Ｍの漁場に向かい、０８時４０分ごろ郷埼灯台から真方位０１９°３.５Ｍ付近の漁場に到着して機関を止め、船首を西方に向けて漂泊し、Ｂ船の右舷中央部に座って手釣りを始めた。 　船長Ｂは、海面を見ながら釣りを行っていたところ、Ｂ船の北方約５０ｍに接近したＡ船に気付き、立ち上がって大声を出したが、１０時００分ごろＢ船の右舷中央部とＡ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、左舷側に傾斜して転覆し、船長Ｂが海に投げ出された。 　船長Ａは、船長ＢがＡ船の舷側付近に浮上したので、Ａ船に引き揚げて廻港に向かった。 　船長Ｂは、救急車により病院に搬送され、右大腿部挫滅創及び左環指挫創と診断された。 　Ｂ船は、船長Ａが依頼した漁船により転覆した状態で廻港へえい航された。
原因	本事故は、浅芧湾口北側の牛島北方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が漂泊して釣り中、船長Ａが、船首死角を補う適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（政丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。