概要

報告書番号	MA2012-2
発生年月日	2011年08月20日
事故等種類	衝突
事故等名	プレジャーボート和正弘丸プレジャーボート海王丸衝突
発生場所	愛媛県松山市睦月島南西方沖 　松山市所在の釣島灯台から真方位００６°３.７海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、知人８人を乗せ、松山市中島のセノ鼻北方沖で釣りを行ったのち、睦月島東方沖の釣り場に向かった。 　船長Ａは、約２０km/hの対地速力とし、操舵室で椅子に座って手動操舵で中島と睦月島との間の水路を南進中、前路で漂泊中のＢ船を視認したが、睦月島に沿って左転し、Ｂ船を右舷側に見て東進する進路で航行する予定であったので、Ｂ船の存在が船長Ａの意識から消えた。 　船長Ａは、前路で漂泊中のＢ船のことが意識になかったので、衝突の約３０秒～１分前、買ったばかりの水筒の肩掛け紐を調整しようと思い、片腕で操舵ハンドルを支え、前方の見張りを行わずに下を向いた姿勢で航行を続けた。 　Ａ船は、左転しないで航行を続け、平成２３年８月２０日０８時３０分ごろＡ船の船首部がＢ船の右舷側後部付近に衝突してＢ船に乗り上げた。 　船長Ａは、Ｂ船の乗船者を救助し、０８時４１分ごろ携帯電話で海上保安庁に事故の発生を連絡した。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、知人２人を乗せ、睦月島南西方沖の釣り場で船首を南西に向けて漂泊し、船長Ｂが操舵室の後方で、同乗者の２人が船首甲板でいずれも下を向いて釣り道具の調整を行っていた。 　船長Ｂは、付近を航行する船舶はいないだろうし、航行する船舶がいても航行する船舶の方が避けてくれるものと思っていたので、周囲の見張りを行っていなかった。 　同乗者の１人（以下「同乗者Ｂ」という。）は、衝突の約１分３０秒前、Ｂ船の右舷方を航行しているＡ船を視認したが、Ｂ船に向かって来るとは思わなかったので、船長Ｂには知らせず、下を向いて作業を続けた。 　船首甲板の左舷側で船尾方を向いていた同乗者Ｂは、衝突の数秒前、他船の機関音が聞こえたので顔を上げたところ、至近にＡ船を視認し、船長Ｂに対して「船が来よる」と大声で知らせ、船長Ｂも衝突直前にＡ船に気付いたが、どうすることもできず、Ａ船と衝突し、Ｂ船に乗り上げたＡ船の重みとＢ船の右舷側後部付近に生じた破口からの浸水によってＢ船は船尾部が沈んだ。 　船長Ｂ及びＢ船の同乗者は、Ａ船に救助された。 　船長Ｂは、外傷性頚部症候群及び左上腕部打撲と診断された。
原因	本事故は、睦月島南西方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が漂泊中、船長Ａが、前路のＢ船の存在を失念し、水筒の肩掛け紐の調整をしようと思い、左転せずにＢ船に向けて航行し、また、船長Ｂが見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（海王丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。