概要
| 報告書番号 | MA2012-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年07月16日 |
| 事故等種類 | 火災 |
| 事故等名 | 遊漁船明石丸火災 |
| 発生場所 | 不明（兵庫県明石市明石港～明石港西外港西防波堤灯台から真方位２９８°２.５海里付近の間） |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 遊漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年02月24日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、釣り客９人を乗せ、平成２３年７月１６日０５時４０分ごろ明石港を出港したのち、主機の回転数を毎分約１,７００として釣り場に向けて航行し、同時５０分ごろ明石港西方沖の釣り場に着いて主機の回転数を毎分約５００の中立運転として漂泊を始めた。 そのとき、船長は、機関室排気ファンから黒煙が多量に出ていることに気付き、機関室で火災が発生していることを認め、その後、主機が自然に停止した。 船長は、釣りの準備をしていた釣り客を船首甲板に避難させ、０５時５３分ごろ携帯電話で僚船に救助を要請した。 この頃、本船は、操舵室前面のガラス窓と壁の間から炎が噴出して操舵室全体に燃え広がり、船内での消火活動ができない状態となった。 船長は、０５時５６分ごろ到着した僚船に釣り客全員と共に移乗し、０６時００分ごろ海上保安庁に通報した。 船長は、０６時３０分ごろ到着した船長の家族の船に移乗したのち、同船から本船に向けて放水し、消火に当たった。 本船は、その後に到着した巡視艇２隻からの放水も加わって鎮火されたのち、明石港にえい航された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、明石港を出港後、機関室内の蓄電池から配電盤に至る電線の束が過熱して電線被覆材が劣化し、芯線が短絡したため、電線被覆材から出火した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。