概要
| 報告書番号 | MA2012-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年01月28日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船第三十八龍宝丸漁船第三十八成徳丸衝突 |
| 発生場所 | 北海道えりも町えりも港南方沖 えりも港南外防波堤西灯台から真方位１８１°３海里付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年02月24日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか５人が乗り組み、船長Ａが単独で操舵室の肘掛け及び背もたれ付きの椅子に腰を掛けて操船に当たり、えりも港沖を約９ノットの速力で自動操舵により、マスト灯、舷灯及び船尾灯を点灯して南進した。 Ａ船は、船長Ａが南進を開始した頃から居眠りに陥り、平成２３年１月２８日２２時０５分ごろえりも港南方沖でＡ船の船首部とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 船長Ａは、本事故の前の約１週間、カニとスケトウダラの漁が続いていたことから、出港前から眠気を感じており、自動操舵により南進したとき、強い眠気を感じていたことから、眠気を払拭しようとして椅子に腰を掛けたまま煙草を１本吸ったが、その効なく居眠りに陥った。 Ｂ船は、船長Ｂほか５人が乗り組み、２１時５０分ごろ、えりも港南方沖の漁場で機関を中立とし、マスト灯、舷灯、船尾灯、紅色全周灯及び前部甲板を照射する作業灯８個を点灯して船首を南西方に向け、スケトウダラの刺し網の揚網を開始した。 船長Ｂは、操舵室から前部甲板の左舷側で行われている揚網作業を監視していたところ、Ｂ船とＡ船が衝突した。 両船は、衝突後、自力で航行してえりも港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、えりも港南方沖において、Ａ船が自動操舵で南進中、Ｂ船が船首を南西方に向けて揚網中、船長Ａが居眠りに陥ったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。