概要

報告書番号	MA2012-2
発生年月日	2011年10月14日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船片瀬丸乗組員死亡
発生場所	不明（北海道利尻島沓形港の係留地～沓形港外防波堤灯台北東方約７００ｍ付近の間）
管轄部署	函館事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年02月24日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、‘沓形港外防波堤灯台北東方約７００ｍ付近に敷設していた刺し網’（以下「本件刺し網」という。）の揚網作業のため、平成２３年１０月１４日０６時３０分ごろ同港内の係留地を出港した。 　船長が所属する漁業協同組合は、０８時２０分ごろ地元の漁業者から本船が戻って来ないとの連絡を受け、海上保安庁等に通報した。 　船長は、０９時１６分ごろ、捜索中の僚船により、本件刺し網付近で漂流しているところを発見され、病院に搬送されたが、溺水と検案された。 　本船は、１６時ごろ、巡視船により、本件刺し網付近で海底に沈んでいるところを発見されていたが、翌１５日０７時ごろ地元の漁業者により、本船沈没位置付近の海岸に転覆状態で打ち上げられているところを発見されて係留地に引き上げられた。
原因	本事故は、本船が、沓形港係留地を出港後、船長が落水したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。