概要
| 報告書番号 | keibi2012-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年08月11日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | コンテナ船MELL SEMAKAU漁船海鳳丸衝突 |
| 発生場所 | 沖縄県糸満市喜屋武埼南方沖 喜屋武埼灯台から真方位１６６°５.０海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年01月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長ほか１４人が乗り組み、喜屋武埼南方沖を速力約１５.８ノット（kn）で南東進中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、漁場移動のために約８knの速力で同沖を東進中、平成２３年８月１１日１６時３７分ごろＡ船の右舷船首とＢ船の左舷船尾とが衝突した。 航海士Ａは、Ｂ船を約３Ｍ前方に認識していたが、小回りの効くＢ船がＡ船の進路を避けてくれるものと思い、同じ針路及び速力で航行した。 船長Ｂは、衝突の約３０分ほど前に船尾方向の状況を確認し、視界も良かったのでレーダーを使用せず、前方の見張りのみを行っていたので、衝突するまでＡ船の存在に気付かなかった。 |
| 原因 | 本事故は、喜屋武埼南方沖において、Ａ船が南東進中、Ｂ船が東進中、航海士Ａが、Ｂ船がＡ船を避けてくれるものと思い込み、針路及び速力を保持して航行し、また、船長Ｂが、適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。