概要
| 報告書番号 | MA2010-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年10月07日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 油送船WOO HYEON漁船大和丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県下関市角島西方沖 角島灯台から真方位２７２°１８.４海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | タンカー：漁船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年04月23日 |
| 概要 | 油送船WOO HYEON(ウー ヒョン)は、船長ほか１２人が乗り組み、大韓民国ウルサン港を出港し、大分県大分港向け南東進中、漁船大和(やまと)丸は、船長ほか２人が乗り組み、山口県下関市角島西方沖でいか一本釣り操業中、平成２０年１０月７日２２時４７分２８秒ごろ、両船が衝突した。 大和丸は、乗組員２人が負傷し、船首部分が切断された。WOO HYEONは、右舷船首部に擦過傷を生じたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、視界制限状態にある角島西方沖において、Ａ船が南東進中、Ｂ船がパラアンカーを使用して漂泊しながら操業中、Ａ船が、衝突約２分前にそれまで前方に視認していたＢ船を見失った際に、速力を減じず通過距離を広げようとして針路を変更したのみで航行したため、Ａ船とＢ船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船がＢ船を見失った際に、速力を減じず通過距離を広げようとして針路を変更したのみで航行したのは、航海士Ａが、針路変更するだけでＢ船を通過できると判断したことによるものと考えられる。Ａ船がＢ船を見失ったのは、航海士Ａが、レーダーを適切に調整できなかったこと、及びレーダーの調整を行っている間、Ｂ船から目を離したことによる可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：甲板員2人 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。