概要

報告書番号	keibi2012-1
発生年月日	2011年06月29日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	引船兼交通船第二十五寿美丸台船竜和運航不能（主機冷却障害）
発生場所	鳴門海峡南方沖　徳島県鳴門市所在の大磯埼灯台から真方位０７９°２.２海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	100～200t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年01月27日
概要	Ａ船は、船長、機関長ほか２人が乗り組み、鋼材約４００tを積載したＢ船をえい航し、鳴門海峡南方沖を航行中、平成２３年６月２９日２３時１５分ごろ主機が過熱して運航不能となり、救助を要請して引船にえい航され、徳島県徳島小松島港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、Ａ船が、鳴門海峡南方沖を航行中、主機過給機の冷却海水通路が牡蠣ガラで塞がれ、冷却海水流量が減少したため、主機が過熱したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。