概要
| 報告書番号 | MA2012-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年04月11日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船第八日昇丸漁船第八福一丸衝突 |
| 発生場所 | 沖縄県北大東村北大東島北方沖 北大東島灯台から真方位００４°３１海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 100～200t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年01月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか１９人が乗り組み、北大東島周辺でかつお一本釣り漁の操業を行い、北大東島北方沖の漁場において機関を停止して漂泊し、航海灯を表示したほか、操舵室の周囲及び後部甲板上の作業灯を点灯した。 甲板長Ａは、甲板員と共に００時～０２時の船橋当直に就き、レーダーを作動せず、当直に就いて間もなく、操舵室内で電灯を点灯してかつお一本釣りに使う毛針を作り始めた。 甲板長Ａは、甲板員と共に毛針作りを続け、周囲の見張りを行っていなかったので、右舷前方から接近するＢ船に気付かず、Ａ船の右舷船首部とＢ船とが衝突した。 船長Ａは、衝突の衝撃で目が覚め、Ｂ船が停止せずに航行を続けていたので、損傷の状況を調査したのちにＢ船の追跡を始め、会社に連絡して海上保安庁への通報を依頼し、Ｂ船の漁船登録番号が確認できたところで追跡を止めた。 Ｂ船は、船長Ｂほか２人が乗り組み、北大東島北方沖の漁場に向けて約７ノットの速力で自動操舵により南進中、単独で船橋当直中の船長Ｂが、平成２３年４月１１日００時ごろ、レーダーの接近警報をセットして他船が接近すれば警報が鳴るようにし、操舵室内で横になって仮眠をとった。 船長Ｂは、仮眠をとっていたので、漂泊中のＡ船に向かって航行していることに気付かず、０２時１６分ごろＡ船とＢ船の船首部とが衝突した。 船長Ｂは、衝突の衝撃で目が覚め、損傷の状況を調査したところ、右舷船首部の手摺りが損傷した程度であり、大型のかつお漁船であるＡ船には大きな損傷は生じていないものと思い、早朝から次の漁場で操業することにしていたので、損傷状況などを確認のためにＡ船と連絡をとらず、Ｂ船を停止せずに航行を続けた。 Ａ船及びＢ船は、海上保安庁からの連絡により、沖縄県南大東村南大東島へ入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、北大東島北方沖において、Ａ船が漂泊中、Ｂ船が自動操舵により南進中、単独で船橋当直中の船長Ｂが、操舵室内で仮眠をとっていたため、Ｂ船がＡ船に向かって航行していることに気付かず、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。