概要

報告書番号	MA2012-1
発生年月日	2011年09月30日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船光新丸乗組員死亡
発生場所	不明（兵庫県南あわじ市福良漁港沖の鳴門海峡）
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年01月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、トローリング漁のため、平成２３年９月３０日０５時００分ごろ福良漁港を出港し、同漁港沖の鳴門海峡中央部の漁場に向かった。 　徳島海上保安部は、０７時５０分ごろ、本船が福良漁港の鳴門海峡を隔てた対岸に当たる徳島県鳴門市大毛島の砂浜に乗り揚げ、船内に人が倒れているとの通報を受け、出動して確認したところ、船長が、船尾甲板右舷に設置された釣り糸を巻き揚げるためのラインローラーに作業服が巻き込まれ、作業服が左首から右腋にかけて巻き付いた状態で倒れているのを発見した。 　船長は、病院に搬送され、０８時３０分ごろ死亡が確認された。死因は窒息死と検案された。
原因	本事故は、本船が、福良漁港沖の鳴門海峡でトローリング漁の操業中、船長がラインローラーに作業服を巻き込まれたため、発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。