概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2011年02月11日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート千漁丸乗揚
発生場所	広島県尾道市尾道糸崎港第１区 　尾道糸崎港戸崎北防波堤西灯台から真方位２６５°６３０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、船首約０.２ｍ、船尾約１.０ｍの喫水で尾道糸崎港内の歌桟橋を離桟後、尾道糸崎港内を対地速力約３～４ノットで手動操舵により北進中、平成２３年２月１１日１９時３０分ごろ浅所に乗り揚げた。 　船長は、浅所の存在を知っており、夜間、歌桟橋付近を航行するのは初めてであったものの、正確な浅所の場所を把握していなかった。 　船長は、乗揚後、潮が満ちるのを待って自力で離礁し、航行を再開した。
原因	本事故は、夜間、本船が、尾道糸崎港内を北進中、船長が、歌桟橋付近の浅所の場所を把握していなかったため、浅所に向けて航行して乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。