概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2011年05月20日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	貨物船第一摂津丸運航不能（主機逆転減速機損傷）
発生場所	兵庫県姫路港広畑第２区 　広畑東防波堤灯台から真方位２０５°２,３００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、船長及び機関長ほか３人が乗り組み、兵庫県姫路港網干第１区を出港して同港広畑第２区を航行中、平成２３年５月２０日１６時２０分ごろ、主機に異音及びハンチングが生じたので、主機を停止して投錨した。 　本船は、主機逆転減速機付属の軸発電機制御用ベースロードポンプが損傷しており、逆転減速機と軸発電機の潤滑油系統が同一であり、損傷が逆転減速機に及ぶことが懸念されたため、自力航行を断念して引船にえい航されて阪神港神戸区兵庫突堤に接岸した。
原因	本インシデントは、本船が、姫路港広畑第２区を航行中、軸発電機制御用ベースロードポンプが経年劣化により損傷したため、主機の運転を断念したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。