概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2011年08月04日
事故等種類	乗揚
事故等名	ミニボート（船名なし）乗揚
発生場所	千葉県浦安市港地先　浦安沖灯標から真方位０５０°１.３海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、操縦者が１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、浦安市南方沖において、機関を停止して船外機の燃料油の給油を行っていたところ、護岸との距離を確認していなかったことから、本船が東の風に圧流されて護岸に接近していることに気付かず、平成２３年８月４日１８時３０分ごろ浦安市港地先の護岸の消波ブロックに乗り揚げた。 　本船は、操縦者が携帯電話で海上保安庁に連絡し、巡視艇に救助された。
原因	本事故は、本船が、浦安市南方沖で機関を停止して船外機の燃料油の給油中、操縦者が、護岸との距離を確認していなかったため、風によって圧流されていることに気付かず、護岸の消波ブロックに乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。