概要
| 報告書番号 | keibi2011-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年07月09日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | モーターボート KAZUTO-Jr.乗揚（定置網） |
| 発生場所 | 千葉県館山市沖島北西方沖 館山市所在の館山飛行場灯台から真方位２９９°２,０００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年12月16日 |
| 概要 | 本船は、船長及び同乗者５人が乗船し、沖島沖に到着後、定置網から離れた場所で機関を中立として漂泊を開始した。 船長は、魚群探知機の水深表示がエラーとなったので、同乗者にリールに表示される水深と比較してもらうため、釣り道具の使い方を確認していたところ、近くに浮子が見えたので定置網まで流されたことに気付いて機関を後進にかけたとき、本船は、平成２３年７月９日１３時５０分ごろ推進器に定置網の網が絡まって航行不能となった。 本船は、船長が海上保安庁に通報し、来援した漁船に救助され、自力で千葉県南房総市富浦港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、沖島北西方沖において漂泊中、船長が、同乗者と釣り道具の使い方の確認を行い、定置網との距離を確認していなかったため、風潮流に圧流されていることに気付かず、定置網に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。