概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2011年03月21日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船HONG XIN２衝突（岸壁）
発生場所	名古屋港第３区　愛知県東海市新宝ふ頭Ｉ－２号岸壁付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、船長ほか１３人（中華人民共和国籍１３人、ミャンマー連邦共和国籍１人）が乗り組み、鋼板約３,０００ｔを積載し、名古屋港第３区の岸壁から大韓民国釜山港に向けて離岸した。 　本船は、右舷着けした状態から約２～３ノットの前進速力で左回頭中、機関を中立から後進にした直後に機関が停止したため、そのまま前進し、平成２３年３月２１日１１時４２分ごろ対岸の新宝ふ頭Ｉ－２号岸壁付近に右舷船首が衝突した。
原因	本事故は、本船が、名古屋港第３区の岸壁から離岸して機関を前進にかけて左回頭中、行きあしを止めようとして機関を中立から後進にした直後、機関が停止したため、行きあしの制御ができず、対岸の新宝ふ頭Ｉ－２号岸壁付近に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。