概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2010年11月13日
事故等種類	衝突
事故等名	旅客船大江戸丸旅客船モーリンⅡ衝突
発生場所	東京都港区お台場海浜公園の水域内
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船：旅客船
総トン数	20～100t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	Ａ船は、船長Ａほか４人が乗り組み、旅客４８人を乗せ、お台場海浜公園内の水域で抜錨し、約３～３.５ノットの速力で手動操舵により南西進中、Ｂ船に気付かず、平成２３年１１月１３日１９時１５分ごろＡ船の右舷船首とＢ船の右舷船首が衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂと旅客の２１名が乗船し、お台場海浜公園内の水域で漂泊していたところ、Ａ船が接近していることに気付き、舵を左にとったが間に合わず、Ｂ船の右舷船首とＡ船の右舷船首が衝突した。 　船長Ａは、海浜公園内の水域には、他の屋形船が錨泊していることを知っていたが、屋形船以外の船舶はいないものと思っていた。 　お台場海浜公園では、東京都港湾局の水質改善実験により、水域を囲むようにして水中スクリーンが設置され、船舶の出入りのためにスクリーンの中央に６０ｍの開口部が設けられており、開口部の両端及び中央にそれぞれ浮標が設置されていた。 　船長Ａは、開口部の中央を示す浮標が消灯しているように見えたので、その浮標の方向を注視していてＢ船に気付かなかった。
原因	本事故は、夜間、お台場海浜公園内の水域において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が漂泊中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。