概要

報告書番号	keibi2011-12
発生年月日	2010年09月01日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	水上オートバイドルフィン運航不能（機関損傷）
発生場所	宮城県塩釜市塩釜漁港の北北東方沖　 塩釜漁港東防波堤灯台から真方位０２２.５°２,６００ｍ付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年12月16日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、塩釜漁港北北東方沖を遊走中、平成２２年９月１日１２時４５分ごろ、機関室内への浸水により、機関が冠水して停止し、再始動できなくなって運航不能となった。 　本船は、近くを航行していた遊覧船に発見され、１２時５０分ごろ船長が救助され、遊覧船の船長から連絡を受けて来援した巡視艇により、浜田漁港にえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、塩釜漁港の北北東方沖を遊走中、経年使用により機関室内のゴム製冷却海水管が劣化して破損したため、機関室への浸水によって機関が冠水して停止し、再始動できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。