概要
| 報告書番号 | MA2011-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年06月08日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁船第二十五友盛丸漁船第三十八霧島丸衝突（錨索） |
| 発生場所 | 福岡県宗像市沖ノ島北北東方沖 沖ノ島灯台から真方位０３３°１９.４海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年12月16日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか１人が乗り組み、平成２３年６月８日１６時００分ごろ、沖ノ島北北東方沖において、船首からパラシュート型アンカー（以下「パラアンカー」という。）を入れ、長さ約１２０ｍの錨索を出して漂泊し、船長Ａが、目視及びレーダーにより周囲に船舶を認めなかったので、夜間のいか一本釣り漁に備え、甲板員と共に船室で仮眠した。 Ａ船は、船首を南西に向けて漂泊中、船長Ａが、他船の機関音を聞いて急いで甲板上に出たところ、船首方１００ｍ付近を北西進中のＢ船を視認したが、１６時３５分ごろ、沖ノ島灯台から真方位０３３°１９.４Ｍ付近において、Ａ船の船首方１００ｍ付近の錨索の先端部分とＢ船とが衝突した。 Ａ船は、Ｂ船が錨索を引っ掛けた状態で航行を続けたことから、Ｂ船に引かれ始めたので、船長Ａが汽笛を何回も鳴らしたが、約１５分間航行したのちにようやくＢ船が停船した。 Ｂ船は、船長Ｂほか１人が乗り組み、船長Ｂが、椅子に腰を掛けて単独で当直に当たり、沖ノ島北東方沖を約８～９ノットの対地速力で自動操舵により、いか一本釣り漁の漁場に向けて北西進中、１６時１５分ごろ、レーダーにより船首方３Ｍ付近にＡ船を探知した。 船長Ｂは、Ａ船のレーダー映像が正船首付近から移動しないので、椅子に腰を掛けた状態で注意して同映像を見ていたところ、１６時２０分ごろ居眠りに陥った。 船長Ｂは、居眠りしていたので、漂泊中のＡ船の船首方に向いて航行していることに気付かず、Ｂ船とＡ船の錨索とが衝突した。 船長Ｂは、１６時５０分ごろ目が覚めてレーダーを見たところ、Ａ船の映像が見当たらず、Ｂ船の船尾方にＡ船を視認したので直ちに停船し、Ｂ船とＡ船の錨索とが衝突したことを知った。 Ａ船は、錨索を外すために機関を始動してＢ船に接近したところ、錨索がＡ船のプロペラ軸に絡んで航行不能となり、Ｂ船にえい航されて山口県下関市特牛漁港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、沖ノ島北北東方沖において、Ａ船が漂泊中、Ｂ船が北西進中、船長Ｂが、居眠りに陥ったため、Ａ船の船首方近距離を通過する態勢で航行し、Ａ船の錨索とＢ船とが衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。