概要
| 報告書番号 | keibi2011-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年05月20日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 漁船智紀丸乗揚 |
| 発生場所 | 沖縄県沖縄市泡瀬港 うるま市所在の勝連埼灯台から真方位２８０°１.８海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年11月25日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、泡瀬港において水路の右側端付近を速力約８ノットで航行中、風を受けて右方に圧流され、平成２３年５月２０日１４時０７分ごろ、勝連埼灯台西方の浅瀬に乗り揚げた。 本船は、潮が満ちるのを待って離礁し、僚船により泡瀬港にえい航された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、泡瀬港を航行中、船長が、水路の右側端付近を航行することに意識を集中していたため、風により右方へ圧流されて浅瀬に接近していることに気付かずに航行し、同浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。