概要

報告書番号	keibi2011-11
発生年月日	2011年02月26日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船２０亜蘭乗揚
発生場所	長崎県佐世保市宇久島南西方の寺島東岸　相瀬灯台から真方位３１５°２,６００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	本船は、船長ほか甲板員１人が乗り組み、甲板員が操船し、船首約１.０ｍ、船尾約１.５ｍの喫水で約１０ノットの対地速力として自動操舵により宇久島南方の小値賀瀬戸を西進した。 　甲板員は、同瀬戸に入った頃から考え事をしていて見張りを行っていなかったことから、寺島東岸に向かって航行していることに気付かず、平成２３年２月２６日１２時３０分ごろ、寺島東岸に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、小値賀瀬戸を自動操舵により西進中、船橋当直中の甲板員が、考え事をしていて見張りを行っていなかったため、寺島東岸に向かって航行していることに気付かず、寺島東岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。