概要

報告書番号	keibi2011-11
発生年月日	2011年04月04日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船海運丸乗揚
発生場所	山口県山陽小野田市小野田港 　小野田港防波堤灯台から真方位１５４°１３０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、船首約２.４ｍ、船尾約３.６ｍの喫水で小野田港に入航中、港口である南防波堤と北防波堤の間を通過する際、港内が狭かったので大幅に減速したところ、西寄りの約１０m/sの風及び波高約２ｍの波を左舷後方から受けて南防波堤の方向に圧流され、平成２３年４月４日０７時３０分ごろ、船底に衝撃を感じた。 　本船は、船体、機関等に異常がなかったので通常の航海を続けた。
原因	本事故は、本船が、小野田港に入航中、港口付近で減速したところ、西寄りの風及び波を左舷後方から受けて南防波堤の方向に圧流されたため、南防波堤先端の消波ブロックに乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。