概要
| 報告書番号 | keibi2011-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年06月24日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 旅客船ニューホーウライモーターボートさくら丸衝突 |
| 発生場所 | 広島県三原市和田沖町の埋立地南方沖 尾道糸崎港松浜防波堤南灯台から真方位２３７°１,６４０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年11月25日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか１人が乗り組み、旅客１１人を乗せ、和田沖町の埋立地南方沖を三原桟橋に向けて航行中、平成２３年６月２４日０９時２３分ごろＢ船と衝突した。 船長Ａは、両船のけが人の有無及び船体の損傷状況を確認し、旅客を降ろすため、三原桟橋に向かい、海上保安部に事故の発生を連絡した。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、漂泊しながら釣りを行い、反転して釣り場を移動しようとしたとき、右舷前方にＡ船を初認したが、Ａ船は速力が速いので、Ａ船の船尾方を航行しようと思い、速力を約１ノットの対地速力とし、周囲の見張りを行わないで後部甲板で釣り具の整理を行っていたところ、衝突の数秒前、右舷正横至近にＡ船を認め、全速力後進としたが、Ｂ船の右舷船首部にＡ船の左舷船首部が衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、和田沖町の埋立地南方沖において、Ａ船が北進中、Ｂ船が極微速力前進で東北東進中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。