概要
| 報告書番号 | keibi2011-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年05月04日 |
| 事故等種類 | 施設等損傷 |
| 事故等名 | モーターボートFREEDOM Ⅱ定置網損傷 |
| 発生場所 | 神奈川県鎌倉市稲村ケ埼南方沖 藤沢市湘南港灯台から真方位１２８°３,７８０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年11月25日 |
| 概要 | 本船は、船長及び同乗者１人が乗船し、稲村ケ埼南方沖を速力１５～１８ノットで北西進中、針路を変えるために左旋回した直後、平成２３年５月４日１３時３０分ごろ、定置網（以下「本件定置網」という｡）に進入し、推進器翼に同施設のワイヤーロープが絡まって航行不能となった。 船長は、稲村ケ埼南方沖を航行した経験がなく、航行予定海域の水路調査を行っていなかったので、本件定置網の存在を知らなかった。 本船は、船長が本船の管理会社に通報し、来援した漁船に救助されたのち、ボートレスキューサービス（ＢＡＮ）の救助船にえい航されて神奈川県逗子市所在のマリーナに入航した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、稲村ケ埼南方沖を北西進中、船長が、航行予定海域の水路調査を行っていなかったため、本件定置網の存在に気付かずに左に変針し、本件定置網に進入したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。