概要

報告書番号	keibi2011-11
発生年月日	2010年10月24日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第二高栄丸モーターボートＺＥＰＨＹＲ衝突
発生場所	福島県いわき市塩屋埼東方沖 塩屋埼灯台から真方位１１６°９.８海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	Ａ船は、船長Ａほか３人が乗り組み、いわき市勿来漁港に向けて約１７ノット（kn）（対地速力、以下同じ｡）の速力で南西進中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、約５knの速力でトローリングを行って東進中、平成２２年１０月２４日１１時３０分ごろ、塩屋埼東方沖においてＡ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。 　船長Ａは、本事故の約２０分前にレーダーでＢ船を初めて探知し、その後、目視していたが、Ｂ船よりもＡ船の近くを航行していた他船に気を取られ、右舷側の窓から顔を出して他船を見ていた。 　船長Ｂは、本事故時、船尾甲板においてトローリングの仕掛けを確認しており、衝突後にＡ船に気付いた。 　船長Ｂは、衝突の衝撃で転倒したが、いわき市江名港へ自力で帰港し、病院で腰椎変性すべり症と診断された。 　Ａ船は、勿来漁港へ自力で帰港した。
原因	本事故は、塩屋埼東方沖において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が東進中、両船が見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（ＺＥＰＨＹＲ船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。