概要

報告書番号	keibi2011-11
発生年月日	2011年06月12日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船第一やまと丸運航阻害
発生場所	千島列島東方沖 北海道根室市所在の納沙布岬灯台から真方位０５３°４８９海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	本船は、千島列島東方沖でサケマス流し網漁業に従事し、揚網作業中、潮流の影響により漁網が自船の方向に流れてきたので、これを避けるために主機関を後進にかけたところ、平成２３年６月１２日１７時３０分ごろ、推進器に絡網して航行不能となり、巡視船等によりえい航されて根室市花咲港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が、千島列島東方沖でサケマス流し網の揚網作業中、自船の方向に流れてきた漁網を避けようとして主機関を後進にかけた際、推進器に絡網したため、主機が使用できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。