概要
| 報告書番号 | MA2011-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年12月13日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 特殊タンカー東光丸乗揚 |
| 発生場所 | 山口県上関(かみのせき)町祝(いわい)島南岸 上関町所在のホウジロ灯台から真方位３０８°３.２海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年11月25日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、リグニンスルホン酸カルシウム約６６０ｔを積載して船首約２.６０ｍ、船尾約３.６０ｍの喫水で大分県姫(ひめ)島北方沖を東進し、航海士Ａが操舵輪の前に立って単独で船橋当直を行い、レーダー及びＧＰＳプロッターを作動させ、自動操舵により約０９８°の針路（真方位、以下同じ。）とし、約１１.０ノット（kn）の対地速力で祝島南方沖に向けて航行した。 航海士Ａは、平成２２年１２月１３日０１時１５分ごろ、姫島北東方沖を通過した際にレーダーやＧＰＳプロッターを使用して船位を確認したが、その後、船位の確認を行っていなかったので、予定針路から北側に大きく寄り、祝島南岸の岩礁に向かっていることに気付かずに航行中、本船は、０２時１５分ごろ、ホウジロ灯台から３０８°３.２Ｍ付近において、祝島南岸の岩礁に乗り揚げ、乗り切った。 本船は、その後、航行を続けて阪神港大阪区に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、祝島南方沖を東進中、航海士Ａが、船位の確認を行っていなかったため、祝島南岸の岩礁に向かっていることに気付かずに航行し、同岩礁に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。