概要

報告書番号	MA2011-11
発生年月日	2010年10月07日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船長光丸乗揚
発生場所	京都府舞鶴市舞鶴港　舞鶴港戸島灯台から真方位０１３°１６０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、船長が、舞鶴港港界付近で単独の入港操船に就き、約８ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で自動操舵により南進した。 　船長は、舞鶴港内を右舷側の岸に沿って南進中、多くの遊漁船が入航中であり、数隻が前方至近を同航する態勢となったので、針路を少し左にとったのち、手動操舵に切り替え、約７knの速力に落として航行を続けていたところ、平成２２年１０月７日０２時３５分ごろ、戸島西岸の浅所に本船の船首部が乗り揚げた。 　本船は、夜明けごろ、僚船によって引き下ろされ、自力航行して舞鶴港内の造船所に到着し、修理された。
原因	本事故は、夜間、本船が、舞鶴港を南進中、船長が、船位を確認しなかったため、戸島に接近していることに気付かず、戸島西岸の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。