概要
| 報告書番号 | MA2011-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月31日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 遊漁船第十八えいあん丸乗揚 |
| 発生場所 | 神奈川県三浦市三崎港 三浦市所在の諸磯埼灯台から真方位２８５°５５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 遊漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年11月25日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、係留場所に戻るため、台風の接近に備えて避泊していた三崎港油壺湾を出航し、三崎港南防波堤灯台北西方沖に至ったとき、本船のあとに同湾を出航した父親が１人で乗り組んだ漁船（以下「親族の船」という。）の機関が停止して航行不能となったとの無線連絡を受け、救助のために現場へ向かった。 船長は、三崎港諸磯湾口南方の岩礁の近くで漂流していた親族の船に近づいてえい航索を渡したのち、本船の機関を後進にかけてえい航しようとしたものの、親族の船が岩礁に乗り揚げていて全く動かず、このままえい航作業を継続すると本船も岩礁に乗り揚げると思い、直ちに機関を中立とし、えい航索を外すため、操舵室を出て船首甲板に向かった。 本船は、機関を後進にかけたのちに中立としたことによるえい航索の反動と北の風により、親族の船の方へ圧流され、平成２２年１０月３１日１２時１５分ごろ、岩礁に乗り揚げた。 本船及び親族の船は、自力で離礁できず、父親が海上保安庁に通報し、来援した僚船に引き出され、三浦市所在の造船所にえい航された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、三崎港において、同港諸磯湾口南方の岩礁に乗り揚げて航行不能となった親族の船を機関を後進にかけてえい航作業中、えい航が困難となり、本船の乗揚げを防止しようとして機関を中立としたため、えい航索の反動と北の風に圧流されて同岩礁に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。