概要

報告書番号	MA2011-11
発生年月日	2010年09月06日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船新由良丸乗揚
発生場所	三重県鳥羽市丸山埼灯標付近 　丸山埼灯標から真方位２０９°１００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年11月25日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、製材約１,２４０ｔを積載し、船首約２.６４ｍ、船尾約４.１０ｍの喫水で鳥羽市菅島鰮埼南方沖の加布良古水道を誓願島灯標に向け、約１１ノット（kn）の速力で手動操舵により北西進した。 　船長は、鳥羽市坂手島と菅島との間に向けるために右舵を約５°まで　とったが、右舷船首方の鰮埼北方沖に漁船１隻を視認して驚き、レーダーやＧＰＳで船位を確認せずに舵を中央に戻した。 　船長は、漁船がゆっくり北西進中であることを確認し、左舵をとって漁船との距離を広げたのちに右転しようとしたところ、丸山埼灯標に接近していることに気付き、機関を停止したのち、全速力後進としたが、平成　２２年９月６日２３時３５分ごろ、本船が丸山埼灯標付近の浅所に乗り揚げた。 　船長は、緊急停止ボタンにより機関を停止し、乗組員全員の無事と船体に浸水等の異常がないことを確認後、船舶所有者及び海上保安庁へ通報した。
原因	本事故は、夜間、本船が、菅島南西方沖を北西進中、船長が、漁船との距離を広げることに注意を奪われ、船位の確認を行わなかったため、丸山埼灯標付近の浅所に向かって航行していることに気付かず、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。