概要

報告書番号	keibi2011-10
発生年月日	2011年05月21日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートシェステ乗揚
発生場所	長崎県西海市弁天埼南東の浅瀬 　針尾瀬戸弁天島灯台から真方位２２１°２００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、船首約０.２５ｍ、船尾約０.７０ｍの喫水で針尾瀬戸弁天島灯台（以下「弁天島灯台」という。）南西沖を手動操舵で南東進中、平成２３年５月２１日０１時４２分ごろ、弁天埼南東の浅瀬に乗り揚げた。 　船長は、小型の反航船と左舷対左舷で通過する際、前路に見える新西海橋のＬＥＤ灯とその海面反射の影響で目測を誤り、針尾瀬戸の右側端に寄り過ぎた。
原因	本事故は、夜間、本船が、弁天島灯台南西沖を南東進中、反航船と左舷対左舷で通過しようとして針尾瀬戸の右側端に接近したため、弁天埼南東の浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。