概要
| 報告書番号 | keibi2011-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年12月01日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁業取締船おおとり衝突（灯浮標） |
| 発生場所 | 長崎県佐世保市佐世保港 高後埼(こうごさき)灯台から真方位０９０°１.９７海里付近 |
| 管轄部署 | 長崎事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 公用船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年10月28日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか５人が乗り組み、佐世保港において、レーダー及びＤＧＰＳを接続した海図プロッターにセットした海図Ｗ１２３２により船位を確認し、目視及び双眼鏡により見張りを行いながら真方位約１１０°の針路、約２０ノットの対地速力で不審船を追跡して航行中、不審船を見失って減速したとき、平成２２年１２月１日２２時５４分ごろ、‘沈没船の位置を示すために佐世保市が設置していた灯浮標’(以下「本件灯浮標」という｡）に衝突した。 船長は、船舶所有者を通じて海上保安部に通報し、自力航行して修理のため、長崎港の造船所に向かった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、佐世保港を東南東進中、船長が、不審船の追跡に意識を集中し、適切な見張りを行わず、また、最新の海図を使用していなかったため、本件灯浮標に向かっていることに気付かずに航行し、本件灯浮標に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。