概要

報告書番号	keibi2011-10
発生年月日	2010年12月20日
事故等種類	乗揚
事故等名	交通船兼作業船正栄丸バージ正栄号乗揚
発生場所	鹿児島県垂水市軽砂鼻東方沖 垂水市所在の垂水南港王神防波堤南灯台から真方位３２０°１,０００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	その他：非自航船
総トン数	5～20t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、採石約２０４ｔを積載したＢ船を押し、軽砂鼻工事区域に向けて約７ノットの速力で東進中、平成２２年１２月２０日０９時００分ごろ、Ｂ船船底に接触音が生じ、Ａ船船底に衝撃を感じた。 　Ａ船及びＢ船とも、浸水もなく、船体、機関等に異常がなかったので通常の航海を続けた。
原因	本事故は、Ａ船が、軽砂鼻東方沖において、Ｂ船を押して軽砂鼻工事区域へ向けて東進中、船長Ａが水深の調査を行っていなかったため、両船が浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。