概要

報告書番号	keibi2011-10
発生年月日	2011年02月25日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	貨物船第十八旭丸運航不能（機関損傷）
発生場所	伊良湖水道航路南口付近 　三重県鳥羽市所在の神島灯台から真方位１０９°２.７海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	本船は、船長及び機関長ほか２人が乗り組み、岡山県倉敷市水島港を出港して愛知県衣浦港に向けて伊良湖水道航路南口付近を北進中、平成２３年２月２５日１２時００分ごろ、主機４番シリンダのロッカーアーム軸支え用植込ボルトが折損したため、主機を停止した。 　本船は、予備のロッカーアーム軸支え用植込ボルトを所持しておらず、運航不能と判断して運航会社にタグボートの手配を要請し、えい航されて２０時３０分ごろ衣浦港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が、伊良湖水道航路南口付近を北進中、主機４番シリンダのロッカーアーム軸支え用植込ボルトが折損したため、主機の運転を継続できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。