運輸安全委員会トップページ > 船舶 > 報告書検索 > 報告書検索結果 > 概要

概要

報告書番号	keibi2011-10
発生年月日	2011年02月18日
事故等種類	衝突
事故等名	ロールオン・ロールオフ貨物船第二とよふじ丸引船はま丸衝突
発生場所	愛知県田原市三河港　愛知県豊橋市所在の三河港大崎防波堤灯台から真方位２６２°２,３００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：引船・押船
総トン数	10000～30000t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	Ａ船は、船長Ａほか１２人が乗り組み、三河港において、強い風が吹く状況下、岸壁に着岸するために船首方にタグボート１隻を、左舷船尾方にタグボートのＢ船を配置し、両船にタグラインを取るよう指示した。　Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、タグラインを取る作業を行うためにＡ船に接舷作業中、平成２３年２月１８日１５時１０分ごろ、Ａ船の左舷船尾外板とＢ船の右舷船尾タイヤフェンダーとが衝突した。
原因	本事故は、Ｂ船が、北西の風が吹く状況下の三河港において、タグラインを取ろうとしてＡ船に接舷作業中、風及び波浪の影響を考慮した操船が適切でなかったため、Ａ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。