概要

報告書番号	keibi2011-10
発生年月日	2010年11月28日
事故等種類	乗揚
事故等名	揚錨船神宝乗揚
発生場所	千葉県千葉港千葉第２区 　市原市千葉港市原防波堤灯台から真方位０８２°２,３５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	作業船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、千葉港千葉第２区生浜岸壁西部を出航し、市原航路に向かって西進したが、波が甲板上に打ち上がって係留索が流出するおそれがあったことから、係留索を固縛するために生浜岸壁西端沖付近で機関を中立として漂泊した。 　船長は、船尾甲板上で係留索の固縛作業中、南西風により圧流されていることを知りながら固縛作業を続けていたところ、浅所を示す航路標識を越えたことに気付き、移動させるために操舵室に戻ったが、平成２２年１１月２８日１８時２５分ごろ、浅所に乗り揚げた。
原因	本事故は、夜間、本船が、千葉港千葉第２区の生浜岸壁西端沖において漂泊して係留索の固縛作業中、船長が風で浅瀬方向に圧流されていることを知りながら作業を続けたため、風に圧流されて浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。