概要
| 報告書番号 | MA2011-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年05月04日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 遊漁船三晴丸モーターボートHIKOMARU衝突 |
| 発生場所 | 山口県下関市吉見漁港 吉見港Ａ防波堤灯台から真方位２４７°４９０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 遊漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年10月28日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、釣り客５人を乗せ、平成２３年５月４日０６時２０分ごろ吉見漁港の定係地を出航し、船長Ａが、椅子に座って手動操舵に当たり、約４～５ノット（kn）の対地速力で吉見漁港内を南西進中、０６時２４分ごろ船首方約１００ｍにＢ船を視認したが、間もなくＢ船が船首の浮上により生じた死角（以下「船首死角」という。）に入って視認できなくなった。 船長Ａは、レーダーには３個の映像が映っていたが、この３個の映像は本船よりも先に出航した小型船であり、Ｂ船の映像が見当たらなかったので前方を見たところ、船首方約２０～３０ｍにＢ船を視認したことから、左舵一杯としてＢ船を避けようとしたが、０６時２５分ごろ、吉見港Ａ防波堤灯台から真方位２４７°４９０ｍ付近において、左回頭中のＡ船の船首部とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、０５時３５分ごろ吉見漁港の定係地を出航し、０６時００分ごろ同漁港内の釣り場に着き、機関をかけた状態でクラッチを中立とし、船首を北西に向けて漂泊した。 船長Ｂは、漂泊したときは周囲に接近する船舶がいなかったので、本船の後部で腰を掛け、同乗者が前部で釣りを行った。 船長Ｂは、衝突前に沖に向かって航行する数隻の漁船を視認して間もなく、右舷側約５０ｍのところにＢ船に向けて接近するＡ船を視認し、Ａ船の船首が浮上していて操船者の顔が見えなかったので大声を出したが、Ａ船と衝突した。 Ａ船は、船長Ａが海上保安部に事故の発生を連絡したのち、釣り場に向かった。 Ｂ船は、自力航行して定係地に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、吉見漁港内において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が漂泊中、両船が適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（HIKOMARU船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。