概要
| 報告書番号 | MA2011-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年03月15日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 油送船日菖丸モーターボート中山丸衝突 |
| 発生場所 | 岡山県倉敷市水島港外 水島港西１号防波堤灯台から真方位２５１°３.６２海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | タンカー：プレジャーボート |
| 総トン数 | 3000～5000t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年10月28日 |
| 概要 | Ａ船は、船長、航海士Ａ及び甲板員Ａほか７人が乗り組み、水島港外において錨泊し、停泊灯を表示するとともに錨泊中を示す黒色球形形象物を掲げ、航海士Ａ及び甲板員Ａの２人が船橋当直に就き、レーダーを３Ｍレンジでオフセンターを使用し、船尾方が約１Ｍ映るように調整して監視に当たった。 航海士Ａ及び甲板員Ａは、レーダー画面で右舷船尾方１Ｍ付近にＢ船を認めたが、その航跡を見てＡ船の船尾方を無難に通過するものと判断し、その後、周辺を行き来する漁船の監視を行っていたところ、平成２３年３月１５日０６時４０分ごろ、Ｂ船の船首部がＡ船の船尾部にほぼ正船尾方から衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、倉敷市高梁川(たかはしがわ)潮留堰(しおどめせき)の下流右岸の係留地を出航し、対地速力約２３ノットとして手動操舵で南南西進中、倉敷市小杓(こしゃく)島を左舷正横に見る頃、船長Ｂが、前方を一見して支障となる船を認めなかったので、釣り場に着いてすぐに釣りを始められるように操舵室を離れてキャビンに入って新しく購入した釣り具の準備を始めた。 船長Ｂは、しばらくして大きな音と衝撃を受け、衝突に気付いた。 Ａ船は、衝突後、船長Ｂの安否を確認するとともに海上保安庁に本事故発生を通報し、自力航行できなくなったＢ船の漂流防止のため、Ａ船に係留した。 船長Ｂは、衝突後、海上保安庁に本事故発生を通報するとともに知人へ連絡し、Ｂ船は、駆けつけた知人の船にえい(・・)航されて倉敷市玉島港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、水島港外において、Ａ船が錨泊中、Ｂ船が南南西進中、船長Ｂが、操舵室を離れて見張りを行っていなかったため、Ａ船に接近していることに気付かず、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（中山丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。